Стоимость новых мотоциклов в салоне, доступна единицам украинских покупателей. И даже при наличии необходимой суммы денег отдать их за 2 колеса, вместо четырех решится не каждый. Но отказывать себе в удовольствии оседлать байк, необязательно. Сегодня можно приобрести подержанную мототехнику, за разумную цену, если разбираться в нюансах ее выбора и проверки.
Тестируем мотор мотоцикла
Осматривая подержанное двухколесное средство передвижения редко кому удается протестировать его на ходу. Услуга тест-драйва не предусмотрена в салонах мототехники. Это касается и частных продавцов которые боятся, что их мотоцикл угонят. Также вряд ли получится снять защитные кожухи или навесные элементы, чтобы добраться в труднодоступные места. Поэтому оценка товара – это сугубо внешний осмотр. Но перед встречей с продавцом нужно найти оптимальный вариант на сайте BAZAR.AUTORIA.BIZ. Сайт предлагает выбрать Yamaha в подходящей комплектации и по приемлемой цене.
Если с внешним видом машины все в порядке можно переходить к осмотру мотора. Основной задачей покупателя является выявление следов ремонта двигателя:
- Наличие болтов с сорванными головками свидетельствует что корпус разбирался. Особо это касается крепежа силовой установки.
- Свидетельством разборки является герметик засохший в местах стыков.
- Следы снятия двигателя или других важных узлов – весомая причина закончить осмотр и перейти к поиску других вариантов. Ведь неизвестно кем ремонтировался байк и какие детали использовались.
Если внешних признаков капитального ремонта мотора нет, то можно завести его. При этом желательно чтобы байк предварительно не прогревался. Любые посторонние звуки и шумы в работе силовой установки должны заставить задуматься о стоимости предстоящего капитального ремонта.
Уделяем внимание электрике
Осмотрите переключатели и протестируйте работу кнопок. Проверьте работу габаритных огней и головной оптики. Если что-нибудь не работает – это повод требовать скидку. Доберитесь под сиденье и проверьте электрические провода. Любые скрутки и заизолированные изолентой контакты ещё один повод рассчитывать на снижение стоимости.
Убедитесь в качестве крепления пультов на руле. Нередко после попадания байка фиксаторы приходят в негодность. Если байк защищен от угона с помощью иммобилайзера, важно наличие сервисного ключа. В противном случае потеря основного ключа обернется дорогим ремонтом в сервисном центре.
Проверяем состояние колес
Проверяя колеса, основной целью является выявление восьмерки, биения и люфтов. Для этого нужно зафиксировать колесо в подвешенном состоянии и провернуть:
- Наличие неровностей и бугорков на колесных дисках – первый признак сварных швов после серьезного ремонта.
- Наличие царапин и других дефектов на диске рассказывает о частых падениях байка. В результате могут возникнуть проблемы с тормозным диском. Если он согнутый, то во время проката мотоцикла и одновременного торможения тормоз в определенные моменты может проваливаться.
Учитывая, что новое колесо на Ямаха достаточно дорогое, многие владельцы мотоцикла ремонтируют его вместо замены новым аналогом.
Оцениваем пробег мотоцикла
Количество пройденных мотоциклом километров волнует многих покупателей. Однако учитывая, что продавцы любят скручивать пробег понять реальные показатели можно по внешним признакам:
- сильный износ переднего тормозного диска наблюдается после 45 тысяч км;
- проблемы с натяжением цепи и звездочками начинаются после 35 тысяч км.
Ну и напоследок не забудьте осмотреть внешний вид мотоцикла. Любые сколы, вмятины, царапины и другие мелкие дефекты позволяют покупателю торговаться.